2011年4月26日，日本電氣化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社宣布在硝酸鐵鋰LiFePO4(Lithium Iron Phosphate)材料基礎(chǔ)上開發(fā)出新型正極復(fù)合材料，降低了磷酸鐵貍材料的電阻，可延長(zhǎng)貍離子充電電池的工作壽命。
2011年4月26日，日本電氣化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社宣布在硝酸鐵鋰LiFePO4(Lithium Iron Phosphate)材料基礎(chǔ)上開發(fā)出新型正極復(fù)合材料，降低了磷酸鐵貍材料的電阻，可延長(zhǎng)貍離子充電電池的工作壽命。
該材料乃是電氣化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社和位于日本三重縣津市（Tsu City，Mie Prefecture)的SEl集團(tuán)的合作成果，后者專注于鋰離子充電電池材料的研究與開發(fā)。
當(dāng)前，較大比例的鋰離子充電電池都采用磷酸鐵鋰LiFePO4作為正極材料。該材料具有多方面的優(yōu)勢(shì)。首先是能量密度較高，理論比容量達(dá)到170毫安時(shí)/克，實(shí)際比容量也可達(dá)到140毫安時(shí)/克（0.2C，25°C條件下）以上，其次是安全性，磷酸鐵鋰不含對(duì)人體有害的重金屬元素，是目前安全性最高的貍離子電池正極材料，第三是無(wú)記憶效應(yīng)，避免像鑲電池一樣產(chǎn)生結(jié)晶。第四是充電速度較快。
關(guān)于硝酸鐵鋰正極材料對(duì)電池壽命的影響則要一分為二來(lái)看待。該材料具有較高的晶格穩(wěn)定性，品格很少受到離子的嵌入和脫出的影明，可逆性良好，在100%DOD條件下，可以充放電2000次以上；但確酸鐵鋰電極材料的電子離子傳導(dǎo)率相對(duì)較低，在電流強(qiáng)度較大的充電·放電描作下依然會(huì)影明壽命。
按照電氣化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社的觀點(diǎn)，對(duì)于汽車應(yīng)用而言，選用磷酸鐵鋰電極材料的電池，其充電·放電壽命循環(huán)總數(shù)仍可提高。若采用在磷酸鐵貍基礎(chǔ)上開發(fā)的新材料，則電池的充電-放電壽命循環(huán)總數(shù)可達(dá)到或超過(guò)采用其他非鐵基正極材料電池的水平。
此次電氣化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社為磷酸鐵鋰添加乙炔碳黑（Acetylene Black）和破納米纖維（Carbon Nanofiber）作為導(dǎo)電改性成分。乙炔碳黑主要由乙快電石（Acetylene)通過(guò)熱分解（Pyrolytically Decomposing)方式制成。三種材料混合后固化，因此導(dǎo)電路徑可以根據(jù)既定目標(biāo)設(shè)置安排，從而降低了電阻特性。和現(xiàn)有的鐵基正極材料相比，新材科的電阻率下降約30%。
制造工藝的處理細(xì)節(jié)由公司獨(dú)家開發(fā)，目前尚未公布。不過(guò)對(duì)比現(xiàn)有的鐵基正極材料，新材料在加工過(guò)程中無(wú)需進(jìn)行粉碎處理。此外，處理工序也并未要求增添特殊設(shè)備，故此成本張幅并不明顯。
電阻率下降之后，廢熱等影響電池工作壽命的因素得到了一定的抑制，從而可以實(shí)現(xiàn)鐵基正極材料的工作壽命與其他正極材料相當(dāng)甚至超越，例如錳基（Manganese-based)材料。三元復(fù)合材料（例如銅-錫-佛，Cu-Sn-Sb)等正極材料。
電池到工作壽命結(jié)束時(shí)可能因?yàn)樾阅芩プ兌档腿萘?0%之多，諸如車用電池等大型鋰離子充電電池最長(zhǎng)的充電-放電壽命循環(huán)總數(shù)當(dāng)前大約在2000-3000之間，不過(guò)日本電氣化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社認(rèn)為新型正極材料的壽命甚至還超過(guò)了上圃的數(shù)據(jù)，在評(píng)估階段，與新材料電極措配使用的是一個(gè)常見碳基材料負(fù)電極。
當(dāng)前，公司正著手向汽車制造商、電子元件制造商和電力相關(guān)企業(yè)提供新型正極材料，從而對(duì)新材料的性能開展評(píng)估。
